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油电混动汽车换一路电池要多少钱?车主看到维

来源:http://421mr.com 时间:2020-02-29 阅读:184

  新能源汽车保存充电困穷、平常燃油车的油耗/动力表示中规中矩,HEV油电混动汽车正好补偿了这个亏折,其不须要特意的充电摆设、汽车油耗也要远低于平常燃油车、乘坐安适性更好,是买车的不错拔取。不过念到其搭载的行车电池,不少车主望而兴叹,以为换一块电池的价钱,险些能够买一辆五菱之光了,那么油电混动车能买吗?换一块电池要多少钱?凯美瑞车主看到维修单,展现不行承受。

  新能源汽车保存充电困穷、平常燃油车的油耗/动力表示中规中矩,正在如许的狼狈处境中,HEV油电混动汽车正好补偿了这个亏折,其不须要特意的充电摆设、汽车油耗也要远低于平常燃油车、乘坐安适性更好,是买车的不错拔取。不过念到其搭载的行车电池,不少车主望而兴叹,以为换一块电池的价钱,险些能够买一辆五菱之光了,那么油电混动车能买吗?换一块电池要多少钱?凯美瑞车主看到维修单,展现不行承受。

  日系“两田”的混动本领嘉名远扬,二者任选其一,都能很好地知足咱们的平时出行,本日就以丰田凯美瑞为例,新款广汽丰田凯美瑞电池组不限公里/不限年限质保,买它大可安心应用,不过2.5L凯美瑞双擎华丽版车型(混动的丐版车型)的裸车价,要比2.0L凯美瑞顶配(锋尚版)贵约3.4万,加之道听途说的清脆的电池转换用度,良多车主“怂”了,乃至于不少车主最终拔取2.0L纯燃油版车型,那么混动版车型毕竟值得购置吗?咱们来算一笔账。

  单从油耗入手来对照,依然是以差价为3.4万元的2.5L凯美瑞双擎华丽版车型和2.0L凯美瑞顶配(锋尚版)来举办对照,假设两车均匀每年的行驶里程约为2万公里,依据今日92号汽油6.99元/L算计,依据车主们的油耗响应来看,凯美瑞混动的百公里均匀油耗为5L,凯美瑞2.0L车型的百公里均匀油耗为8L,以此算计,凯美瑞混动一年的加油用度约为6990元,凯美瑞2.0L一年的加油用度约为11184元,两者一年的油费差异为4194元。加之3.4万元的差价,买凯美瑞混动的车主约莫须要8年的光阴技能补偿回来。

  如许来看,买凯美瑞混动确实不划算,不过混动汽车的行驶质感要远高于平常燃油车,汽车起步、平时堵车、急加快,乃至是车内的电器摆设,混动车则主若是电池来驱动,从而省俭了带头机驱动的油耗,裁汰了车内噪音。而当电池的电量亏折时,带头时机主动启动,正在驱动汽车的同时还能够为电池充电,刹车时电能的接纳也是给电池充电的一种体例,行驶流程中全体不消费心电池没电的题目,是以形势部买混动汽车的人,不是着重的油耗,而重视的是行驶品德,油电混动车仍是值得购置的,越发是时时开车的车友们,混动车是开的公里数越多,越能展现它的代价。

  那么混动汽车换一块电池贵真的是“天价”吗?前不久有位丰田凯美瑞混动车主,他拿出了当时的维修单。当时正在开车流程中,车主出现仪表盘上显示“检讨夹杂动力体系”的提示,于是车主去4S店检讨,经检讨之后,维修职员说须要转换电池组,不过正在看到维修单时,车主懵了,210元的工时费、21680元的电池总成,车主展现不行承受,不表光荣的是该汽车正幸好保质期内,免费转换电池,只需交工时费即可。因为电池组须要预定,正在此时间,车主仍旧开着爱车正在市区行驶,因为没有了电池的辅助,险些是中大型SUV的油耗。

  是以,处于平常燃油车和新能源汽车之间的HEV油电混动汽车,假如咱们着重行驶品德、平时应用汽车的频率比力高,相看待充电方法还不完好的PHEV汽车,HEV汽车是值得入手的,而看待咱们费心的混动汽车的电池转换用度,其毛病率险些为零,而且像正在售的良多混动汽车,平常都是质保8年/20公里,也有像凯美瑞相同毕生质保的,固然换一块电池的维修用度挺高,让良多车主不行承受,不过只须质保期内,咱们险些不消掏钱,仍是值得购置的。

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