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测试显示自愿刹车体例防撞效率明显 沃尔沃尤甚

发布时间:2020-01-17

文章来源:http://421mr.com

  据科技网站TheVerge报道,美国高速公道平和保障协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)公布最新探讨呈文显示,摆设自愿刹车编造的车辆追尾事情爆发率以及伤亡水准大幅降低,并且沃尔沃都市平和编造防撞功效尤为显著。

  IIHS的考察紧要纠合正在前部碰撞警示编造(ForwardCollision Warning,FCW)、自愿危殆造动编造(Automatic Emergency Braking,AEB)以及沃尔沃的都市平和编造(City Safety,协调了这两种科技的归纳编造)。测试采用了阿库拉、本田、梅赛德斯驰骋、斯巴鲁、沃尔沃等差异品牌的车型,此中少少测试车辆装有前部碰撞警示编造和/或自愿危殆造动编造,或者没有安置任何防撞编造。

  IIHS的测试数据注解,同时安置前部碰撞警示编造和自愿危殆造动的汽车裁汰了追尾碰撞39%的爆发率,追尾伤亡率下降了42%。琢磨到合座状况(有些车型未运用防撞本领),总体的追尾爆发率以及伤亡率辞别降低了12%以及15%。

  测试呈文指出,沃尔沃的都市平和编造的功效更好:“都市平和编造貌似正在裁汰追尾以及合联的伤亡事故中高度有用,即使正在某些道段汽车时速曾经胜过了编造的最高限速”。据IIHS预测,假若每辆汽车都安置上沃尔沃那样的低速自愿造动编造,仅正在2013年,警方收到的追尾事情就能裁汰75万起,以及35万起合联的伤亡事故。

  同时,测试呈文还探讨了仅摆设前部碰撞警示编造,但没有自愿造动编造的防撞功效,结果却不尽人意。只管有视觉和听觉方面的碰撞提示,但这却没有有用下降事情爆发率。呈文指出,碰撞警示编造正在低速运转的功夫能够有用下降碰撞事情,但正在车辆高速运转的功夫,留给司机的反适时间不足,难以避免事情的爆发。

  摆设了危殆造动编造,即使事情爆发不行避免,但通过使车辆正在最大水准上降速,能够有用下降伤亡率以及受伤吃紧水准。正在测试沃尔沃的都市平和编造时,只管该编造不保障正在高速运转时总能避免事情爆发,但编造的防撞以及危殆造动编造此时也无间处于开启状况。这保障了车辆不妨有用下降时速,从而有用较低了事情爆发率以及伤亡水准。呈文指出:“都市平和编造正在时速50英里(约80.5公里)以上时,但它仍旧不妨有用下降追尾事情以及伤亡水准。”

  沃尔沃说话人吉姆-尼克尔斯(Jim Nichols):“测试数据深化了咱们的2020策划(Vision 2020),它声称到2020年时,搭乘沃尔沃汽车的任何人都不会正在事情中重伤或归天。并且,数据夸大了都市平和编造的要紧性,为抵达上述目的,咱们或将正在沃尔沃扫数车型中标配都市平和编造。咱们很舒畅测试数据适应咱们的预期,咱们将连接全力,并不才一代新车中不休厘正完备该本领。危殆造动编造通过使车辆停下来造止事情爆发。正在2016年,美国40%的汽车将供给前部碰撞警示编造,并附加自愿危殆造动编造。而有10家汽车成立商允诺将会正在他们的新车中标配危殆造动编造。

  同时,美国国度公道运输平和体曾经先河提议和荧惑汽车运用这些新编造新科技。宛如气囊、平和带以及防锁死煞车编造等,这些防碰撞本领最终也许也将成为标配。

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