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新能源二手车面对卖难

来源:http://421mr.com 时间:2020-02-09 阅读:179

  ·新能源车迭代极端疾,现正在的电池能量密度与几年前比拟弗成同日而语。改日跟着新能源汽车保有量慢慢擢升、电池本事不竭抬高及电池全价钱链不竭进展,电池贵、保值率低等题目希望获得缓解。

  跟着第一批新能源汽车动力电池的退伍期即将到来,极少新能源车车主正面对着换电池依然低价卖车的两难境界。

  北京新能源车车意见先生5年前添置了一款国产物牌新能源汽车,应用几年下来,他觉得车的续航材干亏空、充电掉电等题目越来越昭彰。换电池须要己方负责用度,得好几万块钱。”张先生念,换电池不划算,不如卖了再换辆新车。可他到二手车墟市了解行情后才明晰,新能源车残值非常低,卖了也并不划算。

  北京花乡二手车买卖墟市一家门店刻意人刘先生告诉记者,己方不收二手新能源车,况且一共花乡墟市也没有几辆二手新能源车。

  “过去吃过亏啊!旧年看着新能源车卖得挺喧哗,收了一辆二手车尝尝,结果好几个月都卖不掉。压钱又占车位,末了没步骤,赔了好几万元才卖出去。”刘先生至今对这笔营业心多余悸。他说,买车人最顾虑电池题目,动作出售方对此也没有左右,没步骤包管电池质地,于是很难成交。

  记者正在几家著名二手车网站上查看,涌现二手新能源车也极端少。客服职员展现,卖得最好的二手新能源车重要是两三万元的老款产物,新车主买了也不愿定开,重要是为了“占号”用。

  除了难开始表,保值率低也是新能源二手车的另一个特色。中国汽车金融暨保值率斟酌委员会发表的《2019中国汽车保值率陈述》显示,从新能源汽车的1年保值率处境来看,排正在前5位的是特斯拉MODEL X、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率差异为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能维系正在70%以上,其余车型保值率广泛偏低,一年后根本就打了6折。

  国务院进展斟酌中央资产经济斟酌部帮理斟酌员周毅继承经济日报记者采访时展现,新能源汽车电池贵,本钱占车辆代价比例过高,电池品德衰减吃紧,没有酿成太平且远大的二手车墟市,是导致新能源二手车保值率比燃油车昭彰偏低的重要因由。

  正在中国汽车工业协会今天召开的音信发表会上,中汽协秘书长帮理许海东展现,新能源车确实二手残值不高,其重要因由即是电池衰减题目。如电池衰减较少的特斯拉,正在二手新能源车墟市上残值能够说是最高的。由此可见,改日新能源车残值重要与电池质地和阑珊处境高度合联。倘若从此电池阑珊速率还极端疾,对一共资产进展信任短长常晦气的。行业企业要从本事上擢升电池质地,包管新能源汽车拥有更好的二手残值。

  “至于要换电池依然报废,这个重要看消费者个体遴选。”许海东展现,跟着本事不竭进展前进,新能源汽车装机容量越来越高,其残值也越来越高。新改换的电池必定要比老款的更好,因为新能源车迭代极端疾,现正在的电池能量密度与几年前比拟弗成同日而语,新电池的质地和寿命都要比正本好许多。

  周毅展现,进展中的题目要用进展的见识来对付,改日跟着新能源汽车保有量慢慢擢升、电池本事不竭抬高及电池全价钱链不竭进展,电池贵、保值率低等题目希望获得缓解。(记者 刘 瑾)

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